2013-12-01

232 - 第四十二章 692與32B (6)

692及32B線於十一月三十日停辦,九巴則於停辦前夕公佈申請加價4.3%的消息
九巴強調「受營運成本持續上升影響,加上重組長期客量偏低的過時路線進度緩慢,繼去年錄得除稅後虧損港幣5,150萬元,今年上半年亦錄得除稅後虧損港幣1,950萬元。預期下半年因工資及通脹進一步上升,營運壓力將進一步擴大」,期望加價申請可於明年初獲批准及盡快生效,從而有較足夠資源提升服務。

影哥對此感到遺憾,認為692及32B線停辦應能舒緩加價壓力,但九巴仍申請加價4.3%,是企圖迫使區議會接納重組建議。GP6970不滿多條巴士路線停辦下,而九巴於三月十七日才加價,質疑這是出口術,使市民處於兩難。
門神認為北區區域性巴士重組使九巴變得強勢,除了不理區議會重組多條路線外,更宣佈申請加價4.3%,感到被剝削。GP6970相當認同門神的說法,認為政府應否決其加價申請,影哥、3AV94等人皆認同應否決加價。

影哥留意二世祖在巴士總站示威的片段,他以「692取消 藍田、將軍澳大災難」標語示眾,引起許多巴士迷關注。
蕭何是目擊者之一,認為二世祖擁護692線,到場抗議不感奇怪,又指出SJ251行走692線,二世祖也乘搭那輛巴士離開。他又不屑二世祖在中環(交易廣場)總站中,對巴士收費的偉論,指出每名乘客佔用一個座位,而巴士設計與鐵路明顯不同,在一人控制下,無法確保所有乘客都會自願拍卡下車,若要控制落車拍卡則需增加大量人手,並不可行,劃一收費是合情合理。
影哥對二世祖的偉論感到厭煩,認同蕭何的說法,但不肯定690和694線會否吸納原有692線的乘客。

影哥在下午外出,途經昌榮路,留意36線已差不多站滿乘客,相信達到九巴預期效果,但擔心班次不足,乘客仍要面對等候多時仍無法上車的問題。
他認為巴士路線重組若有利於市民,即使不方便,總比加價理想,期望改善服務。

《第四十二章 692與32B 完》

2013-11-30

231 - 第四十二章 692與32B (5)

影哥特意於32B線停辦前夕到象山邨拍攝32B線的巴士。
雖然象山巴士總站已不復在,32B線也步32A及32R線後塵而停辦,但影哥盡可能留意象山邨的交通設施——前32A線總站仍獲保留,偶爾有專綫小巴在那裏逗留,公共小巴則在秀山樓旁邊停車。
九巴32及32M線都途經象山邨,影哥趁這機會找好拍攝位置,務求順利拍攝32B線的巴士。他先拍攝32線的巴士,巴士在秀山樓外停站,他趁這時機調節拍攝設定,將巴士順利拍下,因象山邨的燈光較中環(交易廣場)總站暗,他要花更多時間嘗試,將數輛途經的巴士記錄後,才找到合適設定。
他翻看停靠的32B線三叉戟巴士ATR128 / JA5674,效果尚可,留待回家時才整理。

不久,另一輛三叉戟巴士ATR143 / JB9381到達象山邨,他趁巴士轉彎時,一瞬間將那輛巴士順利拍攝,然後趕往巴士站拍攝載客時的情況。
他沒有白費心機,終於順利乘搭那輛巴士,沿途觀看街景。
他順手拍攝乘客通告,是路線合併的通告,使用36線招徠。
他在沙咀道近川龍街下車,看著巴士離開,然後徐徐回家。



影哥回家後,留意姜維和阿芳在象山邨自拍,於晚上六時半發佈,比他到達時早。影哥指出能見證32B線完成歷史任務是一種榮幸,姜維和阿芳都予以認同,雖然32B線不是主要路線,影響力不及6A線,但它是兒時常見的路線之一,加上是最後一條加冷的專營巴士路線,意義較692線大。
姜維欣賞JB9381,希望可在36線看到,影哥指出兩線會合併,相信它會繼續服務象山邨居民。
姜維留意二世祖在坑口(北)總站出沒,影哥指出慶幸只乘搭32B線,姜維和阿芳都認同,認為只紀念32B線也沒有太大問題。
影哥看過二世祖的相關資訊後休息,暫不理會692及32B線的消息。

230 - 第四十二章 692與32B (4)

九巴於十一月二十六日宣佈32B與36線將於十一月三十日(星期六)合併路線,合併後的36線將以循環線運作,由荃灣西站開出,沿著原有32B線走線,途經沙咀道、石圍角邨、象山邨,然後經和宜合道進入梨木樹總站,最後經原有36線走線前往荃灣西站,繁忙時間班次提升至最密每十分鐘一班,每天早上五時三十分及五時四十五分有特別班次由梨木樹開往荃灣西站。九巴43X線增設由三棟屋村往荃灣西站的分段收費,分段收費為四元一角,而235線則設有往安蔭方向轉乘36M線往梨木樹方向的優惠,第二程減收三元八角,即全程四元一角。

影哥對32B與36線順利合併感到驚奇,雖然該重組計劃已在荃灣區議會討論多年,比692線還要久遠,但一直無法在荃灣區議會通過,許多巴士迷斷續討論此事,但普遍對通過重組一直存疑。
智叟發表32B線存廢問題的討論,認為32B線取消是值得慶祝的事,但應加強39A線的服務,雖然影哥認為兩者沒有太大關連,但認同32B線取消是好事。
小董指出32B線一直受小巴直接競爭,無論在班次還是收費都不及小巴,除了長者受惠於優惠票價外,許多乘客都寧願乘搭小巴。荀子認為梨木樹居民反對合併不無道理,擔心在下午繁忙時間往梨木樹邨會更加困難,或者會被迫乘搭票價較高的48X線。
影哥對32B線期望不高,不感可惜,但它是最後一條加入空調巴士的專營巴士路線,會在最後一天服務時乘搭32B線。

姜維提及二世祖指692線停辦是「藍田大災難」,影哥認為這是因一己之利造成的偏見,只適用於二世祖,又指出不會特意乘搭692線,但會乘搭32B線。姜維也只會於星期五晚乘搭32B線,紀念該線最後服務,不會紀念692線。
二人沒有約定乘搭32B線,但認為若相遇,會是不錯的時刻。

229 - 第四十二章 692與32B (3)

影哥於十一月二十二日往中環辦私事,完成後到中環(交易廣場)總站一趟,拍攝692線的巴士。
影哥在晚上十時許到達巴士總站,九巴富豪超級奧林比安巴士3ASV357 / KN7917正在載客,遂拍攝那輛巴士,在權衡曝光時間和雜訊之下,盡可能調節至適當設定,逐一記錄那班次,除了巴士車身外,路線牌也是其目標之一。
KN7917開出後,他留意新巴巴士在那裏停泊,但不載客,估計已過新巴服務時段。不久,九巴同款全車身廣告巴士3ASV244 / KG4051移前,他也不放過那輛巴士,將留學英國公司的廣告順利拍下。
巴士總站在晚上十時許已十分冷清,但仍有少數乘客等候,692線也不例外,約有三、四人上車。他看著巴士開出,然後離開巴士總站,乘搭港鐵回家。



影哥回家後,整理巴士照片,因巴士總站光線不足,曝光時間較長,他需更留心看照片,刪除一些品質較差的照片,經篩選後才發布。
他以停靠中環總站的692線為主題,笑言692線是「佔領中環」。
蕭何認為影哥可能會參與「佔領中環」爭取普選,他沒有否認,而蕭何對和平佔中沒有明確立場,但認為692線佔領中環的情況應盡快結束。
蕭何又問及是甚麼私事會使他前往中環,影哥指出舊生會聚舊,與Grace無關。
蕭何相信692線停辦前夕會有很多巴士迷乘搭該線,相信包括二世祖在內,他會在坑口(北)總站附近拍攝692線巴士,但不會乘車。影哥相信二世祖會擁護692線到底,但認為乘搭692線的巴士迷數目不會太多,如66及263M線停辦時一樣,他不會特意乘搭692線,但星期日有空的話會看看692線的巴士。

影哥在692線停辦前的星期日觀看692線的巴士,順利拍攝若干巴士,包括新巴的三叉戟巴士。
影哥發布數張照片,指出這是692線停辦前的最後周末,相信它會完成歷史任務。
姜維沒有空拍攝692線的巴士,但認同692線大勢已去,停辦未嘗不是好事,留下若干照片作記錄就可以。影哥認同這說法,故此他拍攝數張作記錄。
他又留意其他巴士迷的帖子,然後休息。

228 - 第四十二章 692與32B (2)

九巴、城巴新巴於十一月十八日先後發出乘客通告,宣佈692線於十一月三十日停辦,並提供多項巴士路線轉乘優惠,屆時九巴及城巴聯營過海路線690線指定方向可與九巴296M線任何方向及新巴798線同一方向互相轉乘,全程十三元四角;692P線暫獲保留。新巴過海路線694線則於十一月三十日改經坑口一帶,並提供2、2X、720線轉乘694線之優惠,第二程減收一元五角。

影哥、蕭何等人都對692線存廢問題舒一口氣,蕭何認為692線順利停辦,可改善九巴和新巴的經營情況,又認為有巴士迷擁護城巴、新巴,是因南區暫未受到鐵路正面挑戰。門神指出692線停辦會使二世祖感到不高興,但692線長期低迷,停辦未嘗不是好事,又指出三間巴士公司提供的轉乘優惠尚算吸引,補償可以接受。
影哥指出692線取消可減低九巴加價壓力,但九巴的巴士路線重組尚未完成,而且將軍澳—荃灣巴士路線尚未定案,取消692線能否改善將軍澳巴士服務仍是言之尚早。

二世祖發放哀悼692線停辦的影片,歌頌692線是其救星,又影射其他過海路線。
影哥認為繁忙時間仍有大量座位可用反映路線客量偏低,如於九月二十八日停辦的66及263M線,他在停辦前夕從美孚乘搭66線往大興,經過荃灣時仍有大量座位可用,692線停辦是利多於弊。荀子認為二世祖以一己之利看待692線停辦,難怪成為交通迷的公敵,但會拍攝692線的巴士,如本年多條巴士路線停辦前一樣。
影哥等人繼續討論692線停辦的後事,討論一會兒才休息。

2013-11-29

227 - 第四十二章 692與32B (1)

九巴及新巴聯營過海路線692線將於十一月三十日(星期六)停辦,巴士迷在正式交通通告公佈前已熱烈討論有關消息。

取消692線的消息已討論多時,交通迷界著名二世祖以銅鑼灣往藍田有位坐為由,多次發表要求保留692線的帖子和相關影片,不勝其煩。
影哥留意二世祖發表的影片多時,獨愛B1的巴士迷則指出其「與某網站無關」的聲稱是此地無銀三百兩,屬明顯挑釁行為。影哥認同這說法,又認為二世祖擁護692線的理據、621線全日服務及加價等建議經不起考驗,無視整體需求問題。

蕭何不屑二世祖擁護692線的言論,罕有就692線的發展發言。他指出692線成立是因地鐵將軍澳線通車,691線和693線按計劃停辦,但將軍澳居民希望保留過海巴士服務而合併出來的產物,而692線和輔助路線692P線受將軍澳線正面競爭,因兩路線行車時間頗長,收費也較高,競爭力一直不及將軍澳線,故此載客量持續低落。
蕭何又指出九巴一直希望路線停辦,運輸署也因「以鐵路為骨幹」的政策默許九巴建議,但屢次遭到西貢區議會反對,縱使「將軍澳—荃灣」巴士路線已討論多時,試圖換取西貢區議會支持停辦692線,但西貢區議會仍無動於衷,堅持保留692線。
小董指出過海路線690線將於十一月三十日起提供轉乘優惠,轉乘296M或798線同一方向可有優惠,兩程合計十三元四角。
有住在將軍澳的巴士迷強烈反對取消692線,雖然原因與二世祖明顯不同,但言論較激進,蕭何、門神等人認為其言論偏激,發生路線存廢的論爭。
影哥認為北區區域性巴士路線重組使九巴變得強勢,藉提供轉乘優惠吸引乘客改變乘車習慣,加上有運輸署默許,停辦692線成為既定事實。他又認為692線載客量持續偏低,不反對取消,笑言停辦692線可減低九巴加價壓力。
巴士迷繼續熱烈討論692線的存廢問題,影哥也密切留意路線消息。

226 - 第四十一章 九巴情載80年(續) (12)

「伴你同行:香港巴士故事」於十一月十一日(星期一)結束,九巴對此十分低調,只有很少巴士迷討論此事,反而對過海路線692線取消一事積極討論。

影哥留意「情載80年」系列巴士模型的消息,九巴於十一月底推出三款巴士模型,分別於十一月二十五日(星期一)及十一月三十日(星期六)發售。
第五款ATSE48 / RW5779模型於十一月二十五日發售,路線編號234X。他早已留意該款模型,他對該款模型興趣不大,沒有打算購買,只看看宣傳單張。
該款模型即日售罄,影哥留意相關討論,逸文等人期待最後一批巴士模型,又指出他沒有打算購買全套模型,但對ATEU5 / NX3426懷舊巴士模型較有興趣。姜維很少留意巴士模型,但特意購買一套ATSE48模型給阿芳,她從不收藏巴士模型,但結婚前偶爾乘搭234X線,對234X線不感陌生,她看過模型,覺得有美感。

九巴一口氣推出兩款懷舊巴士模型,即AVBWU200 / PZ8904和ASU19 / PC5322,皆以過海路線為編號,於十一月三十日發售。
影哥對那兩款巴士模型興趣不大,但當晚若有現貨的話,會考慮購買其中一款。
逸文對富豪VMD1配色的AVBWU200 / PZ8904較有興趣,想購買一套,當日他有空,或會在早上排隊購買。
飛鷹對當月大量發售巴士模型感到奇怪,擔心會助長炒風,影哥指出巴士模型炒風盛行多時,他不會光顧炒家,但許多巴士迷仍加入投標,間接助長炒風。影哥又指出會留意最後一批巴士模型的消息,屆時可能購買。
飛鷹談及「九巴情載80年」的尾聲,影哥估計九巴將以最後一批巴士模型——ATEU5 / NX3426懷舊巴士模型為尾聲。
影哥和飛鷹都期待「九巴情載80年」圓滿結束,希望它盡快推出。

《第四十一章 九巴情載80年(續) 完》

2013-10-27

225 - 第四十一章 九巴情載80年(續) (11)

影哥終於有空參觀「伴你同行:香港巴士故事」展覽,欣賞香港巴士的發展。
香港歷史博物館與香港科學館相連,原本展示古董巴士的廣場業已展示恐龍模型。影哥差點走進香港科學館,但那裏有路牌指示,他終於順利進入香港歷史博物館。
展覽在一樓大堂舉行,免費入場,康樂及文化事務署和九巴花很多心思在展覽中,除了九巴外,城巴、新巴和中巴也有提供部份資料和物品。

展覽介紹九巴在1920年代開始的巴士發展歷程,初時多間公司各自開設巴士路線,包括香港大酒店營辦、由淺水灣往返中環的巴士路線,啟德巴士公司等。展覽特別指出1933年是香港巴士的重要年份,九巴取得九龍及新界路線,而中巴則取得香港島路線的專營權,為期十五年。日軍佔領香港期間,巴士只能提供有限度服務,戰後才陸續恢復服務。
展覽除了介紹巴士公司外,也介紹多款巴士型號,包括中巴「白水箱」和九巴丹拿CVG5「烏嘴狗」巴士,後者是香港首批雙層巴士,前者則是現存最古舊的巴士。電影《第七號司機》的部份片段也被收錄,可說是包羅萬有。
影哥觀賞展品,臚列九巴在五十至七十年代的制服,還有錢幣盒、車票、巴士模型等,最特別的是印製路線牌布的工具,以及「標本」丹拿E型AD7456的頭幅。他觀看三套由九巴製作的短片,分別介紹九巴巴士型號的演變、路線牌製作流程和洗車程序,順便宣傳九巴。
他欣賞AD7456的頭幅,顯示AD550、13D線往大角咀碼頭和觀塘車廠廠徽,部份參觀者拍照,但他沒有拍照,逗留一會兒就離去。

影哥回家後,留意「新倫敦巴士」的消息,有九巴協辦的活動,為英國當局宣傳,甚為有趣。他又撰寫文章,記錄展覽一事。

2013-10-16

224 - 第四十一章 九巴情載80年(續) (10)

適逄英國倫敦混能巴士「新倫敦巴士」到香港宣傳,九巴與「新倫敦巴士」合作,於十月十五日(星期二)假西九龍海濱長廊舉行展覽,並將兩部古董巴士與該訪者一同展出。

影哥早於月初已留意該消息,有巴士迷網站一直追蹤該巴士的情況,遂於兩部古董巴士撤離香港歷史博物館前將它們拍攝,並上傳網站。
他又留意一則退役巴士消息,八鄉某廢車場於重陽節(十月十三日,星期日)失火,私人收藏的前九巴利蘭奧林比安十二米巴士及前中巴丹尼士禿鷹樣辦車DL1付諸一炬,認為私人收藏的退役巴士待遇比九巴古董巴士相差很遠,與AD7456訃聞相提並論。



九巴於十月十五日早上安排古董巴士到尖沙咀碼頭與「新倫敦巴士」會面,討論區早在下午已有尖沙咀碼頭活動的照片。
影哥留意2X也在其中,2X發放信息,提及她當日休息,拍攝古董巴士及倫敦巴士,實在難得。他又觀看相關消息,吃飽飯後就關閉網頁。

晚上,影哥沿著悠長小路,到西九龍海濱長廊參觀展覽,許多人休班後到那裏參觀,好不熱鬧。
Dennis專程到那裏參觀,覺得那輛混能巴士十分新鮮,用心拍攝巴士照片。影哥也對這組合頗有興趣──香港首輛雙層巴士配上倫敦復古混能巴士,從不同角度拍攝。
影哥使用腳架,固定相機,將三輛巴士悉數記錄,雖然天色已暗,但有燈光補充,配上維多利亞港夜景更具時代感。他在離開前拍攝展覽大特寫,將三輛巴士和中環夜景記錄,完成該項活動。



影哥沿長廊小路返回九龍站,然後乘搭港鐵回家。
他回家後上傳照片,又留意葛洪發布在日間拍攝的展覽照片,阿茹同步發布影片。
由於政府宣佈新免費電視牌照的結果,香港電視網絡大熱倒灶,未能取得免費電視牌照,只有奇妙電視和香港電視娛樂獲發牌照,巴士展覽顯得失色,只有少數人留意。小董沒有空參觀展覽,但對影哥等人的照片感到興趣,又戲弄葛洪和阿茹。
他又留意九巴新聞稿,提及「新倫敦巴士」,強調它雖未被採納,但部份設計成為擬購混能巴士的參考,又強調在政府資助下,混能巴士會在明年到港。
他期望混能巴士可盡快投入服務,相信屆時會提供更環保的營運標準。

223 - 第四十一章 九巴情載80年(續) (9)

九巴乘客聯絡小組會議於十月五日(星期六)假沙田麗豪酒店舉行,會議主題為「創新求進 貢獻香港80年」,以配合「九巴情載80年」主題。

影哥收到九巴確認信,當日下午一時許憑確認信赴會,登記入場後參與午宴,在場除了參加者外,還有九巴代表,董事總經理何達文等人也在主家席上。
參加者來自社會各界,巴士迷只屬少數,但他們都有共同議題,希望改善九巴服務。他們一起用餐,偶爾有參加者與朋友聊天,影哥沒有遇到相識的朋友,獨自吃飯,留待會議時才介紹。

下午二時許,九巴董事總經理何達文為乘客聯絡小組會議致辭,除了介紹九巴過去八十年的運作外,還強調北區區域性路線重組是改善九巴路線的一小部份,未來仍推動多項路線重組計劃,繼續改善服務質素。
稍後,小組在不同會議室進行,影哥根據確認信的分配,加入新界東(一)小組,對應大埔、北區、西貢區的巴士服務問題,以及假日休閒巴士路線建議。
參加者較多住在大埔和北區,也有住在元朗區等地區的乘客,提及北區、大埔路線的班次問題,包括273A線班次、77K線縮短路線,又建議272P線改經青沙公路、265S線加停元朗市、建議中的N73線延長至元朗、在羅湖口岸推銷373A線等。
他們較少討論西貢區的巴士服務,但有參加者關心299線的重組,希望提供時間表。影哥覺得有參加者會提及某鐵敗反對取消的692線,但沒有參加者提及。
九巴代表收集參加者的意見,並回應參加者的意見,交代273A線於華明改用定點班次,改善班次不穩的情況等。
參加者又討論假日休閒巴士路線,各自提出建議遊玩熱點,包括西貢、大美督等,也有參加者建議開設由落馬洲支線往返屯門的假日路線,輔助B1線,發揮想像力。

下午四時左右,參加者返回宴會廳,進行閉幕儀式。
參加者與九巴職員在大會安排下,一起加入合照,最後是全體大合照,影哥在較後位置,不太明顯。
會議結束後,他們分批離開宴會廳,在登記處領取紀念品,是巴士仔手機座。影哥又觀看九巴紀念品,觀看巴士模型,可用優惠價購買紀念套裝、懷舊廣告巴士模型等。

影哥等人各自離去,回家後整理收藏品,又留意九巴已在當晚上傳照片,認為九巴推廣乘客聯絡小組會議效果不錯。他又留意其他巴士消息,然後休息。

2013-10-14

222 - 第四十一章 九巴情載80年(續) (8)

「伴你同行:香港巴士故事」展覽於九月二十五日(星期三)至十一月十一日(星期一)假香港歷史博物館舉行,展覽首天有不少市民參觀。
九巴邀請電影武術明星甄子丹擔任首日表演嘉賓。甄子丹登上4961,並在車內高呼「我愛烏嘴狗!」傳媒更大事張揚,以「宇宙最強」形容甄子丹出席展覽一事。九巴又提及甄子丹「小時候上學放學都要乘搭巴士,最鍾意坐司機位對上的上層位置扮揸車,雙層巴士已成為他童年回憶的一部份。」並致送編號3888的紀念套裝給他。

影哥留意新聞稿,認為九巴與甄子丹合作,於展覽首天介紹展覽,除了提升九巴和甄子丹的形象外,更可吸引許多市民參觀展覽。
Patrick認為「宇宙最強」與全球最大型的私營公共巴士公司之一合作,介紹展覽,在商業角度來說應是雙贏局面,既營造九巴的開明企業形象,也提升甄子丹的知名度,相得益彰。影哥認同這是公共關係的成功例子,但他未參觀展覽,暫未知道實際效果。
Patrick又指出新巴取得專營權十五周年,嶼巴也在大嶼山服務四十年,但新創建和嶼巴暫未提供大型紀念活動,僅舉辦小規模紀念活動,明顯失色。影哥指出不少巴士迷於九月一日當日發佈新巴接管中巴專營巴士服務的新聞稿和照片,相信新巴於二十周年時會舉辦大型紀念活動。他又認為Patrick身為嶼巴員工,對競爭對手的評價出奇正面,大概是資深巴士迷的氣度。

他又留意荀子等人提供的照片,對展覽感到興趣,希望可到那裏一趙。

221 - 第四十一章 九巴情載80年(續) (7)

「伴你同行:香港巴士故事」展覽開幕於九月二十四日(星期二)舉行,開幕儀式由財政司司長曾俊華先生、九巴主席梁乃鵬博士、立法會交通事務委員會主席陳鑑林議員、康樂及文化事務署署長馮程淑儀女士及九巴副主席陳祖澤博士主持。
曾俊華強調「九巴多年來不斷積極投入資源,提升硬件、軟件,向市民提供與時並進的服務。行政長官在今年的施政報告中提及到,政府和巴士公司正在攜手採取更全面、更進取的模式重組巴士路線,改善巴士營運的效率、減輕加價的壓力、紓緩交通擠塞及減輕路邊污染。」他又強調九巴正在與運輸署合作,以路線重組等方式改善交通服務,希望市民支持重組。
梁乃鵬則強調九巴在過去八十年來一直陪伴著香港市民,「走過每一個重要歷史轉捩點,見證了城市的發展……巴士的故事,就是香港人的故事。」

影哥留意新聞稿,兩部古董巴士抵達香港歷史博物館,並在開幕儀式中亮相,甚有氣勢。他又留意曾俊華司長坐在4961的駕駛室,突顯親民形象。
他又觀看社交網站的巴士資訊,有巴士迷目擊兩部古董巴士的運送過程,它們都由拖車運送,並在博物館外由工作人員細心安置,確保丹拿A型4961和亞比安55型BM248不會因運輸問題而損毀。
影哥和姜維談及展覽,姜維指出阿芳尚在休假,可隨時參觀,但要視乎兒子的健康情況才安排外出,影哥認為展覽期有一個多月,不需急於參觀。姜維認同這說法,會待情況許可才一起參觀,又想知道Grace會否有空。影哥指出她需處理數宗官司的感化報告,短期內未必有空,但應可在十月底前完成,屆時或會有空參觀。
姜維希望他們可以一起參觀展覽,影哥等候消息,並不急於計劃參觀。